Yamaha NIKEN 2018 – Nowość

Na listopadowych targach w Mediolanie Yamaha pokazała  futurystyczny trójkołowiec NIKEN, który według producenta „będzie częścią Twojej przyszłości”.

źródło: www.yamaha-motor.eu
źródło: www.yamaha-motor.eu

Unikalna konstrukcja z pochylanymi kołami zapewnia temu radykalnemu i nowoczesnemu motocyklowi wygląd oraz właściwości, z którymi nie może się równać żadna inna maszyna. Kręte drogi to dla niego środowisko naturalne. Dwa pochylane koła przednie zapewniają doskonałe wyczucie przyczepności, dzięki czemu na motocyklu NIKEN możesz pokonywać zakręty z absolutną pewnością.

źródło: www.yamaha-motor.eu

www.yamaha-motor.eu

NIKEN jest wyposażony w 3-cylindrowy silnik o pojemności 847 cm3 oraz lekką, hybrydową ramę zapewniającą sportowe osiągi i wygodę podczas pokonywania długich tras.

źródło: www.yamaha-motor.eu

NIKEN ma być podobno dostępny już w drugiej połowie 2018 roku.

Co wyróżnia NIKEN-a? Według Yamahy, ale z moim komentarzem.

  • Całkowicie nowa koncepcja w branży motocyklowej (Chwila, chwila! – tu chyba jednak firma Piaggio jako pierwsza wprowadziło taką konstrukcję do seryjnej produkcji)
  • Unikalne zdolności pokonywania zakrętów
  • Wyjątkowa przyczepność przodu, pewność prowadzenia i skuteczność hamowania
  • Radykalna, odważna i niepowtarzalna konstrukcja
  • Zaawansowana technologia podwójnych, pochylanych kół (LMW)
  • Głęboki kąt przechyłu bocznego, maksymalnie 45 stopni
  • Układ kierowniczy z kompensacją Ackermana, podwójny przedni widelec typu upside-down. (Tutaj warto wspomnieć co to za Ackerman 🙂 Każde koło pojazdu jadącego w zakręcie wędruje po okręgu o różnym promieniu, dlatego wychyla się pod różnym kątem Z takich samych powodów podczas jazdy w łuku, stosuje się kompensację skrętu kół. Gdyby wychylenia kół było równoległe, koło wewnętrzne ślizgało by się, co mogłoby doprowadzić do szybkiego zużycia opon. Dodatkowo, pojazd wykazywałby tendencję do podsterowności.).
    Rozkład masy pojazdu z kierowcą na przód i tył – około 50:50
  • W pełni regulowane tylne zawieszenie
  • 3-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik DOHC CP3 o pojemności 847 cm3
  • TCS, QSS (czyli po polsku stabilizacja trakcji i system zmiany biegów bez użycia sprzęgła), sprzęgło A&S, tryb D-MODE, tempomat
  • Hybrydowa rama ze stali i aluminium

NIKEN wygląda jak pojazd księżycowy, a czytając specyfikację, można przypuszczać, że cena też raczej będzie kosmiczna 😉